Было-бы вполне достаточно сделать перезд таким, чтобы машины могли его переезжать на нормальной скорости (хотя-бы 40 - 45 км/ч), а не ползли как черепахи, определяя, тем самым, скорость движения всего транспортного потока, да и нашей ГИБДД надо не в интернет - роликах сниматься, а по вечерам (с 17.00 до 18.30) поглядывать какие чудеса творятся на этом переезде.
"Гаишники", попробуйте заняться настояшим делом - наведением порядка на дорогах и организацией дорожного движения в хорошем смысле этого слова. Вы будете приятно удивлены тем, что граждане очень быстро изменят к Вам своё отношение в лучшую сторону!

А что Вы будете делать с талой водой, которая зальёт Ваше подземное сооружение после такой зимы как нынешня?

да больше такого не будет))))))))))))))))

Насо́с (справочно) — гидравлическая машина, преобразующая механическую энергию приводного двигателя в энергию потока жидкости, служащая для перемещения и создания напора жидкостей всех видов, механической смеси жидкости с твёрдыми и коллоидными веществами или сжиженных газов.

Уперлись в мост и переезд. Напротив выезда с консервного завода за линией целый пустырь от бывших плодоовощей. И почему именно мост? Можно посчитать стоимости виадука и путепровода под железной дорогой, и сравнить, что будет выгодней. Когда закрыт переезд все всё равно едут в сторону консервного завода, чтобы занять очередь.

Это как сделать, наискось чтоли? Идея кстати интересная! А подробнее можно представление о подкопе (где начинать и где закончить перемычку)?

К сожалению я не дорожник, поэтому только идею и мог предложить. Но, если прикидывать далее, то:
— высота автобуса 3м, бетонмиксер до 4-ёх. Значит надо обеспечить просвет в районе 5м, прочие крупногабаритные можно игнорировать — для них переезд;
— высота ж/д насыпи до двух метров, если бетонный мост для путей будет толщиной в 1м, то дорожное полотно должно пролегать на глубине 4м;
— длина спуска 30м даёт уклон в 7°, 40м — 6°.
Если спуск вести не перпендикулярно ж/п путям, а наискосок, в сторону автосервиса (возле вторчермета), то вполне можно обеспечить нужный уклон. Но это только мои прикидки и, повторюсь, не являюсь профессионалом.

Ситуация интересная! Ведищев прорабатывает 2й год идею строительства понтонного моста на о.Петриков.стоимостью 0 руб.,а нарузбаев начинает проработку идей виадука,стоимостью сотни млн. руб.Интересное соцсоревнование!

да, в проработках им нет равных))))

"набрасываетесь "как вороны на падаль""
Вот именно. что на - "падаль"... Идея давно - протухла... И имеет - дурной запах!

Да никто не будет в этом селе строить сооружение, кторое не каждый город может себе позволить. Это очередная абсурдная пиар-акция. В городе есть более серьёзные проблемы, решение которых требует больших денег. Взять те-же инженерные коммуникации которые закопаны в земле и которые не менялись с момента их укладки, а это не один десяток лет. Но никто этой проблемой заниматься не будет потому, что откопал старые трубы,закопал новые, рабта по трудозатратам колоссальная, а после закапывания траншей памятника-то не остаётся...

Ну что вы набрасываетесь "как вороны на падаль". Мэр мысль зарядил. Проработать не означает построить! :))), а так решение считаю очень ответственное. Больше бы таких решений, а минимум из них бы выполнялся)))

Вообще то, идея строительства виадука над ж.д. переездом - витала ещё в 80-х годах прошлого столетия. Так что, она - не нова. и лавры первенства принадлежат далеко - не мэру... В 80-х же годах приезжали изыскатели. брали пробы грунта, проводили рекогносцировку местности и - прочие мероприятия.... Но, ещё тогда, при Советской власти, строительство было признано нецелесообразным по ряду причин:
1. В районе переезда почва - плывун...
2. Внепосредственной близости проходит высоковольтная ЛЭП.
3. Возведение виадука будет помехой для проезда автотранспорта по ул. Черно-Иванова, Циалковского, Жуковского. Т.е. нужно будет дополнительно строить - развязку. В черте города.
4. Запредельная стоимость данного строительства, с учётом переноса ЛЭП, развязки и прочего....
Теперь вопрос сегодняшнего очередного "ЛЯПА", или - "БЛА - БЛА", нашего градоначальника... Смотрел в записи его выступление в ГДО по этому вопросу. Видел , так же. недоумение Председателя правительства Астраханской области К.Маркелова, на слова мэра, что мол вопрос строительства виадука - проработан с губернатором, и финансирование будет направляться правительством Астраханской области...
Давайте сами себе зададим ряд вопросов на эту тему. и сами же ответим на них.. Итак:
1. Сможет ли гродской бюджет потянуть строительство виадука? И примет литакое решение городской Совет?
2. Смогут ли городской и районный бюджеты потянуть строительство виадука? и примут ли такие решения городской и районный Советы?
3. На каком основании область будет (и, с каой это - стати?) финансировать строительство виадука над обним из сотни переездов в Астраханской области? Примет ли такое решение Государственная Дума Астраханской области?
4. Будет ли Министерство Обороны РФ принимать участие в данном строительстве? (Сам ухохотался, когда писал этот вопрос)
5. Будут ли РЖД учавствовать в данном строительстве? (Ржачь - не умолкает)
И, наконц, последний вопрос: КТО БУДЕТ СТРОИТЬ ВИАДУК?????
Ответы, наверняка, следовали -по мере поступления вопросов....
Так что, "закатаем" - губы, и "причешем" - уши...
Очередная ПИАРщина.... Не более того!!!!!!

проще простого получить ответы наэти вопросы через газету АП и телевидение АТВ у самого Маркелова.Ведь .собственно, для этого мы и содержим эти СМИ.

Ребята, читайте внимательно - речь не о строительстве виадука, а о "проработке этой проблемы". Как говорится, почувствуйте разницу.

вот если б он был платный то возник бы он стремительно-стихийно с эскалаторами,а так дулю вам!)

К тому времени, когда его построят, он уже будет не нужен.
Будет очередной памятник...

Очень сомневаюсь в реальном результате. Почему? Подробности в теме "Дороги Ахтубинска".

Ню-ню... поглядим!

Очень нужная вещь для нашего города.