Вся его жизнь была насыщена событиями. Он стремился достичь вершин мастерства в избранной профессии. Владимир успел послужить на Украине и Дальнем Востоке, окончил академию, стал лётчиком-испытателем 1-го класса. В самом расцвете творческих сил его жизнь трагически оборвалась.
Владимир Лотков родился 28 октября 1945 года в городе Кимры нынешней Тверской области. Окончив школу в 1963 году, он становится курсантом старейшего в стране Качинского высшего военного авиационного училища лётчиков в городе-герое Волгограде.
Заслуженный военный лётчик Российской Федерации, полковник в отставке A.M. Соковых рассказал, что на младших курсах училища курсант В.А. Лотков не просто успешно усваивал программу обучения, а показывал высокие результаты в освоении теоретических дисциплин и на лётной практике. Поэтому на третьем курсе его отобрали в экспериментальную группу, которая стала проходить дальнейшее обучение по особой программе. Когда после завершения программы обучения на Л-29 все курсанты третьего курса приступили к изучению самолёта МиГ-17, эта группа вместе с курсантами четвёртого курса сразу же стала осваивать самолёт МиГ-21Ф-13.
В 1967 году В.А. Лотков успешно окончил училище. Ему, как и другим выпускникам, было присвоено воинское звание «лейтенант». По распределению он был назначен в 161-й истребительный авиационный полк 119-й истребительной авиационной дивизии 48-й воздушной армии, который дислоцировался в те годы в Лиманском, что под Одессой. На вооружении полка в тот период были самолёты МиГ-21С и МиГ-21УС. В 1970 году в полки 119-й дивизии стали поступать первые самолёты МиГ-23С.
В 1971 году старший лейтенант В.А. Лотков с должности командира звена поступает на штурманский факультет Военно-воздушной академии имени Ю.А. Гагарина. Уже там его «догоняет» приказ о присвоении квали-фикации «военный лётчик 2-го класса». Обучаясь в академии, он узнал о первом наборе в Центр подготовки лётчиков-испытателей ГНИКИ ВВС. И по возрасту, и по квалификации он подходил, осталось только окончить вуз. Однако после его окончания в 1974 году приказом Министра обороны его направляют на Дальний Восток на должность старшего штурмана 224-го истребительного авиационного полка, который базировался в посёлке Озёрная Падь в Приморском крае. Вскоре Владимира назначают заместителем командира эскадрильи. За год он повышает свою квалификацию до уровня 1-го класса, и с должности командира авиационной эскадрильи поступает в Центр подготовки лётчиков-испытателей.
После окончания ЦПЛИ в 1976 году в числе лучших выпускников он был направлен в 1 Управление и назначен в СЛИ-1 на должность лётчика-испытателя 3-й испытательной эскадрильи. По воспоминаниям Героя Советского Союза, заслуженного лётчика-испытателя СССР полковника в отставке В.Н.Кондаурова: «Майор В. Лотков, стройный блондин с фигурой спортсмена, прибыл к нам ...с большим желанием занять не последнее место в рядах испытателей. От природы он был одарённым лётчиком, но рисковым парнем, которого периодически требовалось сдерживать, как сдерживают разгорячённого коня. Однажды Володя «схватил» осколки от подрыва ракеты, пущенной им по парашютной мишени с небезопасно близкого расстояния. И покидание Су-24, с оставшимся в нём Н. Рухлядко (15.09.1981), не осту¬дило его нетерпеливого желания проверить себя в каком-либо новом деле».
В 1978 году ему присвоили очередное воинское звание «подполковник». К этому времени В.А. Лотков становится опытным высококвалифициро-ванным лётчиком-испытателем, пользующимся заслуженным авторитетом у командования, лётчиков, инженеров, техников. В 1980 году Владимир Александрович успешно окончил самолётостроительный факультет филиала «Взлёт» Московского авиационного института.
В 1982 году Владимир Александрович Лотков стал лётчиком-испытателем 1-го класса, а затем и полковником. К этому времени он освоил более 20 типов самолётов и их модификаций: Су-15ТМ, Су-17, Су-24, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31.
С курсантских лет Владимир Александрович серьёзно занимался спортом. В начале 1980-х стал заниматься в секции каратэ в спорткомплексе части. Частые командировки не давали возможности посещать все тренировки, но когда он приходил, то занимался со всеми на равных, а в спаррингах требовал не делать послаблений на возраст и звание.
Герой Советского Союза, заслуженный лётчик-испытатель СССР полковник в отставке В.В. Мигунов, характеризуя В.А. Лоткова, который был его подчинённым, отмечал, что полковник В.А. Лотков — прекрасный лёт-чик с сильной и энергичной техникой пилотирования. Ему доверяли про-ведение ответственных испытаний, таких как государственные испытания опытного фронтового истребителя МиГ-29.
В феврале 1984 года в Кубинке предстояла демонстрация этого самолёта индийской делегации. Сроки подготовки к показу, как всегда, поджимали, Для его проведения от ГНИКИ ВВС был командирован полковник В.А. Лотков — активный участник испытаний самолёта. Для его тренировки удалось получить доработанный истребитель из ОКБ. В.А. Лотков отлетал программу показа в Ахтубинске над «точкой». Это был пилотаж на предельных режимах, очень зрелищный и эффектный. Сразу после этого он убыл на Кубинку.
Из этой командировки он не вернулся. Очевидцем трагедии был начальник службы безопасности полётов ГЛИЦ, заслуженный военный лётчик РФ полковник Н.Н. Лавренков, в то время — лётчик 234-го гвардейского авиационного истребительного полка, майор. Он рассказал: «В этот день, 7 февраля 1984 года, была высокая облачность, но дул очень сильный ветер относительно полосы — почти под 90 градусов слева. Московское время 11.00... Со стоянки мы наблюдали, как, выполнив петлю со взлёта, МиГ-29 на высоте 100 м начал выполнять предельный по тяге вираж на форсаже. Лётчик, пытаясь «вписаться» в створ ВПП, бывшей для него осью пилотажа, энергично увеличил угловое вращение. В этот момент луч солнца блеснул на остеклении фонаря кабины, и через мгновение самолёт, увеличив крен и опустив нос, врезался в землю рядом с ВПП почти в центре аэродрома».
По данным расшифровки записей средств объективного контроля весь полёт занял 52 секунды. Трагедия заключалась в том, что на самолёте, предоставленном В.А. Лоткову, не было доработано поперечное управление и сохранялось ограничение по углу атаки — 21 градус. На больших углах атаки при даче ручки управления на вывод из виража дифференциальный стабилизатор, помогавший элеронам в поперечном канале, провоцировал паразитный момент рысканья в другую сторону. Таким образом, В.А. Лотков, дав ручку на уменьшение крена, получил момент рысканья к земле, парировать который на тех углах атаки оказалось нечем.
На траурную церемонию прощания с В.А. Лотковым, проходившую морозным февральским днём в Доме офицеров Ахтубинского гарнизона, пришли сослуживцы, друзья, горожане. После прощания в Ахтубинске по желанию родственников Владимир Александрович Лотков был похоронен на кладбище города Кимры.
Ахтубинская правда
Общественно-политическое издание г.Ахтубинска 
Алексей Куцаев 
Районная детская школа искусств № 21 
Центр народной культуры 
Историко - краеведческий музей
Оксана Гончарова
«КЛЕОПАТРА» 
Вся его жизнь была насыщена событиями. Он стремился достичь вершин мастерства в избранной профессии. Владимир успел послужить на Украине и Дальнем Востоке, окончил академию, стал лётчиком-испытателем 1-го класса. В самом расцвете творческих сил его жизнь трагически оборвалась. 
